文章導(dǎo)讀

　　天然源最重要的排放物是異戊二烯和單萜烯;交通運(yùn)輸是全球最大的VOCs人為排放源，溶劑使用是第二大排放源;通過(guò)交通干道研究、隧道研究、實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓和臺(tái)架實(shí)驗(yàn)研究，掌握了機(jī)動(dòng)車不同車型尾氣的VOCs組成特征;運(yùn)用CMB和PMF模型得出VOCs的主要排放源有機(jī)動(dòng)車尾氣、燃料揮發(fā)(LPG、NG和汽油)、石油化工和涂料/溶劑的使用等，為進(jìn)一步開展VOCs源解析研究提供參考。

　　基于國(guó)內(nèi)外關(guān)于大氣中揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放源研究的調(diào)查，闡述了環(huán)境空氣中VOCs排放源以及來(lái)源解析的研究現(xiàn)狀。研究結(jié)果表明：天然源最重要的排放物是異戊二烯和單萜烯;交通運(yùn)輸是全球最大的VOCs人為排放源，溶劑使用是第二大排放源;通過(guò)交通干道研究、隧道研究、實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓和臺(tái)架實(shí)驗(yàn)研究，掌握了機(jī)動(dòng)車不同車型尾氣的VOCs組成特征;運(yùn)用CMB和PMF模型得出VOCs的主要排放源有機(jī)動(dòng)車尾氣、燃料揮發(fā)(LPG、NG和汽油)、石油化工和涂料/溶劑的使用等，為進(jìn)一步開展VOCs源解析研究提供參考。

　　1 引言

　　揮發(fā)性有機(jī)物(volatile organic compounds，VOCs)是空氣中普遍存在且組成復(fù)雜的一類有機(jī)污染物，其污染主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是多數(shù)VOCs本身具有毒理特性，危害人體健康;另一方面是一些VOCs物種具有較強(qiáng)的光化學(xué)反應(yīng)活性，能在環(huán)境中進(jìn)行二次轉(zhuǎn)化。其光化學(xué)反應(yīng)主導(dǎo)著光化學(xué)煙霧的進(jìn)程，對(duì)城市和區(qū)域臭氧的生成至關(guān)重要[1]，也是導(dǎo)致灰霾天氣的重要前體物之一[2，3]?？傊瑩]發(fā)性有機(jī)物(VOCs)對(duì)復(fù)合型大氣污染的形成具有十分重要的促進(jìn)作用。

　　國(guó)外大氣VOCs的源解析研究起步較早，20世紀(jì)70年代起，美國(guó)EPA就發(fā)行了CMB10版本的應(yīng)用軟件，源解析研究取得了較大發(fā)展。Vega和 Na[38-39]利用CMB受體模型分別在墨西哥、韓國(guó)首爾對(duì)大氣VOCs進(jìn)行了來(lái)源解析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，墨西哥大氣VOCs主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車尾氣和液化石油氣(LPG)的使用與泄露，分別占587%和242%;而韓國(guó)首爾機(jī)動(dòng)車尾氣、溶劑使用、油氣揮發(fā)、液化石油氣(LPG)以及天然氣(NG)的相對(duì)貢獻(xiàn)依次為52%、26%、15%、5%和2%。

　　我國(guó)的源解析研究起步較晚，20世紀(jì)80年代后期才開始進(jìn)行源解析的相關(guān)研究，但也取得了一定的成績(jī)。近年來(lái)大氣VOCs的源解析研究應(yīng)用PMF模型的比較多，主要集中在北京、上海、珠三角等地區(qū)。陸思華和Song[40-41]對(duì)北京市大氣VOCs的人為源均進(jìn)行了解析，陸思華的研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣62%、油氣揮發(fā)9%、液化石油氣10%、涂料6%、石油化工6%、未知源6%;Song的研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣、油氣揮發(fā)、石油化工、LPG、天然氣、涂料油漆、柴油車以及生物質(zhì)排放，其貢獻(xiàn)率依次為52%、20%、11%、5%、5%、3%、2%。可見同一地區(qū)在不同的時(shí)間段大氣VOCs的來(lái)源也有所差異，但其主要源仍是機(jī)動(dòng)車尾氣。

　　Cai等[42]的研究發(fā)現(xiàn)上海市城區(qū)大氣VOCs的來(lái)源主要為機(jī)動(dòng)車尾氣、化學(xué)工業(yè)、溶劑揮發(fā)、溶劑使用、鋼鐵業(yè)、生物質(zhì)燃燒以及煤炭燃燒，其貢獻(xiàn)率依次為25%、17%、15%、15%、12%、9%、7%。同時(shí)蔡長(zhǎng)杰、王倩等人[43，44]分別對(duì)上海市城區(qū)夏季和秋季進(jìn)行了大氣VOCs源解析研究，得出夏季VOCs的主要來(lái)源為機(jī)動(dòng)車尾氣排放34%、燃料揮發(fā)(LPG、NG和汽油揮發(fā))24%、溶劑使用16%、工業(yè)生產(chǎn)和生物質(zhì)燃燒14%、海洋源12%;而秋季上海市大氣VOCs的來(lái)源主要有汽車尾氣24%、不完全燃燒17%、燃料揮發(fā)16%、LPG/NG泄露15%、石油化工14%、涂料/溶劑的使用13%。可見上海市與北京市大氣VOCs的主要來(lái)源均是機(jī)動(dòng)車尾氣，但上海的貢獻(xiàn)率低于北京市。

　　Guo等[45]利用PMF模型研究發(fā)現(xiàn)，香港和珠三角兩個(gè)地區(qū)共同的主要污染源為機(jī)動(dòng)車尾氣、溶劑的使用和生物質(zhì)燃燒，在香港地區(qū)一直作為貢獻(xiàn)率最大的是機(jī)動(dòng)車尾氣(48±4%)，其次是溶劑的使用(43±2%);而在珠三角地區(qū)貢獻(xiàn)率最大的是溶劑的使用(46±1%)，其次是機(jī)動(dòng)車尾氣(26±1%)。Liu等[46，47]又運(yùn)用不同源示蹤物追蹤法確定了珠三角地區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣的示蹤物為2-甲基戊烷和1，3-丁二烯，建筑業(yè)的示蹤物為甲苯和間、對(duì)-二甲苯，汽油揮發(fā)的示蹤物為正丁烷、正戊烯以及反-2-丁烯，柴油揮發(fā)以及瀝青使用的示蹤物為正壬烷、正葵烷和正十一烷;然后經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣是珠三角地區(qū)最大的VOCs源，其貢獻(xiàn)率大于50%，其次是涂料15%～25%，LPG的泄露8%～16%，溶劑的使用是東莞最大的VOCs源，其貢獻(xiàn)率為43%，其次是機(jī)動(dòng)車尾氣35%，位于東莞下風(fēng)向的新墾，溶劑和涂料仍然是最大的VOCs源，其貢獻(xiàn)率為31%，生物質(zhì)燃燒是農(nóng)村最大的VOCs源。

　　綜上所述，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)廣泛開展了環(huán)境空氣中VOCs的來(lái)源研究，尤其是近年來(lái)國(guó)內(nèi)VOCs的源解析研究發(fā)展迅速，獲得了不同城市和地區(qū)的污染源特征。郝吉明等[48]以2005年為參考年預(yù)測(cè)了2020年中國(guó)大氣VOCs的來(lái)源變化，溶劑的使用由22%上升為37%，成為最大的貢獻(xiàn)源，工業(yè)生產(chǎn)由17%上升為24%，而機(jī)動(dòng)車尾氣、燃料燃燒分別由25%、23%下降至11%和16%。 　　2013年5月綠色科技第5期4結(jié)語(yǔ)

　　揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)污染問(wèn)題已經(jīng)引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注，本文綜述了國(guó)內(nèi)外VOCs污染源的研究現(xiàn)狀，結(jié)果表明，天然源最重要的排放物是異戊二烯和單萜烯;交通運(yùn)輸是全球最大的VOCs人為排放源，溶劑使用是第二大排放源;通過(guò)交通干道研究、隧道研究、實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓和臺(tái)架實(shí)驗(yàn)研究，了解了機(jī)動(dòng)車不同車型尾氣的VOCs組成特征;運(yùn)用CMB和PMF模型得出VOCs的主要排放源有機(jī)動(dòng)車尾氣、燃料揮發(fā)(LPG、NG和汽油)、石油化工和涂料/溶劑的使用等，由于地區(qū)差異，各排放源對(duì)環(huán)境空氣的貢獻(xiàn)有所不同。深入掌握大氣VOCs的排放源情況以及來(lái)源貢獻(xiàn)，對(duì)確定大氣VOCs的防控重點(diǎn)行業(yè)以及提出完善的VOCs控制措施具有重要的指導(dǎo)意義。但是，國(guó)內(nèi)關(guān)于VOCs的研究主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，其他城市和地區(qū)的研究成果還比較少，因此我國(guó)應(yīng)加快環(huán)境空氣VOCs來(lái)源研究的步伐，為復(fù)合型大氣污染的研究與控制提供科技支撐。

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