中關(guān)村創(chuàng)藍(lán)清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與WIPO GREEN聯(lián)合發(fā)布的《氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用進(jìn)展報(bào)告》中提出，盡管氫能的規(guī)?；椭髁骰媾R著技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性障礙，但有明顯的跡象表明，氫能在中國(guó)的潛在優(yōu)勢(shì)具有巨大的吸引力，政治意愿和經(jīng)濟(jì)手段都已到位，使氫能成為其他新能源和可再生能源的重要補(bǔ)充。
中國(guó)制定了 100 多個(gè)規(guī)范氫能生產(chǎn)和使用的標(biāo)準(zhǔn)，這是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的重要先決條件。近年來(lái)，該領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展突飛猛進(jìn)，這反映在目前中國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)谌蛘碱I(lǐng)先地位。中國(guó)的多個(gè)省級(jí)政府和工業(yè)城市集群已在著手實(shí)施雄心勃勃的計(jì)劃，以發(fā)展和促進(jìn)氫能在交通運(yùn)輸（特別是重型和長(zhǎng)途運(yùn)輸）和工業(yè)中的應(yīng)用。 本報(bào)告概述了當(dāng)前國(guó)際上的氫能和燃料電池技術(shù)趨勢(shì)，并重點(diǎn)回顧了氫能和燃料電池在中國(guó)這個(gè)全球最大應(yīng)用市場(chǎng)的進(jìn)展，對(duì)當(dāng)前中國(guó)氫能和燃料電池發(fā)展的政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利、試點(diǎn)項(xiàng)目和示范活動(dòng)進(jìn)行了解析。 從專(zhuān)利角度看，專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)可以作為評(píng)價(jià)各技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新水平的粗略指標(biāo)。與日本和美國(guó)相比，中國(guó)申請(qǐng)人在燃料電池方面起步較晚，然而到 2018 年，中國(guó)申請(qǐng)人在燃料電池領(lǐng)域的年度專(zhuān)利申請(qǐng)量已經(jīng)超越了日本成為了世界第一。目前的創(chuàng)新熱度已經(jīng)趕上甚至超過(guò)了其他正在開(kāi)展燃料電池創(chuàng)新的國(guó)家。 報(bào)告在附錄2回顧了2022年以前公布的50項(xiàng)與氫能相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 T/DLSHXH 00y3—2020 加氫站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)范 T/DLSHXH 002—2020 加氫站運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范 T/DLSHXH 001—2020 加氫站技術(shù)驗(yàn)收指南 T/GDASE 0017—2020 車(chē)用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽 碳纖維全纏繞氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定 T/EPIAJL 1—2018 水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水箱含氫量、內(nèi)冷水系統(tǒng)漏氫量檢測(cè)技術(shù)規(guī)范 T/GHDQ 47—2019 高寒地區(qū)車(chē)用氫燃料電池電堆低溫壽命測(cè)試技術(shù)條件 T/GHDQ 38—2019 高寒地區(qū)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法 T/GHDQ 37—2019 高寒地區(qū)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)技術(shù)條件 T/GHDQ 28—2018 高寒地區(qū)新能源汽車(chē)用 金屬氫化物鎳蓄電池性能要求及試驗(yàn)方法 T/GHDQ 46—2019 高寒地區(qū)質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)性能技術(shù)條件 T/GHDQ 45—2019 高寒地區(qū)質(zhì)子交換膜燃料電池電堆低溫特性通用技術(shù)條件 T/GHDQ 44—2019 高寒地區(qū)車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池電堆低溫冷起動(dòng)通用技術(shù)條件 T/GHDQ 39—2019 高寒地區(qū)車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)技術(shù)條件 T/GHDQ 36—2019 高寒地區(qū)燃料電池電動(dòng)乘用車(chē)性能 綜合評(píng)價(jià)指數(shù) T/GHDQ 35—2019 高寒地區(qū)燃料電池電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件 T/SDAS 188—2020 氫能源有軌電車(chē)通用技術(shù)條件 T/SDAS 185—2020 燃料電池軌道車(chē)輛 車(chē)載氫系統(tǒng)安全要求 T/SDAS 184—2020 燃料電池軌道車(chē)輛 車(chē)載氫系統(tǒng)技術(shù)條件 T/SDAS 182—2020 燃料電池軌道車(chē)輛 車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法 T/SDAS 187—2020 燃料電池軌道車(chē)輛 燃料電池電堆測(cè)試方法 T/SDAS 186—2020 燃料電池軌道車(chē)輛 燃料電池冷卻系統(tǒng)技術(shù)條件 T/SDAS 183—2020 燃料電池軌道車(chē)輛 安全要求 T/SZAS 8—2019 車(chē)用甲醇制氫發(fā)電系統(tǒng) 技術(shù)要求 T/ZZB 1479—2019 加氫裝置用可拆卸多點(diǎn)柔性鎧裝熱電偶 T/CAB 0084—2021 小型質(zhì)子交換膜水電解制氫系統(tǒng) T/CAB 0078—2020 低碳?xì)洹⑶鍧崥渑c可再生氫的標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià) T/CAB 0064—2020 加氫站遠(yuǎn)程服務(wù)與管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 T/CAB 1038—2020 氫化液體有機(jī)儲(chǔ)氫載體儲(chǔ)氫密度測(cè)量方法 排水法 T/CEEIA 265-2017 無(wú)人機(jī)燃料電池燃料系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 T/CEEIA 264-2017 無(wú)人機(jī)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 T/CCGA 40002—2019 氫能汽車(chē)氣瓶電子標(biāo)簽應(yīng)用管理規(guī)范 T/CCGA 40001—2019 液氫 T/CATSI 02007—2020 車(chē)用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶 T/CATSI 05003—2020 加氫站儲(chǔ)氫壓力容器專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)要求 T/CSTE 0017—2020 氫燃料電池物流車(chē)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范 T/CSTE 0016—2020 氫燃料電池公交車(chē)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范 T/CSTE 0015—2020 氫燃料電池公交車(chē)維保技術(shù)規(guī)范 T/CSTE 0007—2020 質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）汽車(chē)用燃料氫氣中痕量一氧化碳的測(cè)定 中紅外激光光譜法 T/CSTE 0006—2020 加氫站安全評(píng)價(jià)報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)格式 T/CSTE 0005—2020 焦?fàn)t煤氣制氫技術(shù)規(guī)范 T/CSTE 0078—2020 加氫站站控系統(tǒng)技術(shù)要求 T/CSTE 0077—2020 加氫站視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 T/CSTE 0076—2020 氫燃料電池用離心式空壓機(jī) T/CECA-G 0015—2017 質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料 氫氣 T/CSAE 123—2019 燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 密閉空間內(nèi)氫泄漏 及氫排放試驗(yàn)方法和安全要求 T/CSAE 122—2019 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)低溫冷起動(dòng)性能 試驗(yàn)方法 T/CAAMTB 21—2020 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載供氫系統(tǒng)振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)要求 T/CAAMTB 14—2020 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)用 DC/DC 變換器 T/CAAMTB 13—2020 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)試驗(yàn)方法 T/CAAMTB 12—2020 質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極測(cè)試方法
原文如下：
