轉(zhuǎn)載：新浪汽車
上一期我們對特斯拉Model 3做了人體電磁防護測試，電磁輻射在電動車上更為突出，和燃油車的關(guān)系不大，但是不論新能源車還是燃油車，幾乎所有新晉車主都會遇到一個棘手問題——VOC，直觀感受便是新車里彌漫的異味。
了解了規(guī)則，現(xiàn)在我們來看測試結(jié)果。首先在常溫條件下采樣，我們送測的特斯拉Model 3拿到了滿分10分中的9.38分;而在高溫輻照下，車輛拿到了滿分4分中的3.85分，主要失分的物質(zhì)為苯、甲醛和乙醛。同時規(guī)程中還要求5位氣味評價員對車內(nèi)氣味進行主觀評價，滿分為6分，測試車拿到了4.8分。氣味評價人員對實驗車的評價為“氣味強度中等，氣味類型呈淡的皮革味，無其他明顯干擾性氣味，車內(nèi)氣味表現(xiàn)較好”。
最后做個總結(jié)，我們送測的這臺特斯拉Model 3的車內(nèi)VOC滿足國家標準，在更為嚴苛的C-ECAP評價規(guī)程中拿到了滿分20分中的18.03分。這一結(jié)果在中汽中心曾按此標準測試的數(shù)十款車型中位于前50%的水平。
結(jié)果分析
最后要注意的是，我國雖然對乘用車的車內(nèi)空氣質(zhì)量有著嚴格的標準，但對于汽車市場還沒有統(tǒng)一的限制。很多車主喜歡在車內(nèi)安放大包圍腳墊、方向盤套、座椅套等非原廠部件，這些都可能存在VOC超標的問題。《這車靠譜么》在此也提出倡議，為了大家的身體健康，新車要經(jīng)常開窗通風，同時使用環(huán)保、低揮發(fā)的后裝產(chǎn)品，減少車內(nèi)VOC的危害。好了，試驗得真相，我們下一期《這車靠譜么》再見!
